Trix référence 22749 Locomotive série 23 de la SNCB

Pierre-B

le 17/06/2023 à 10:29 Citer ce message

Bonjour à tous,

Je viens de commander ce modèle d'occasion en Allemagne (eBay) donc je ne peux pas vous en parler véritablement.
Marque Trix.
Référence 22749 : 2 rails CC
Belgian Epoch IV class 23 electric loco in SNCB green livery

L'emballage de la bête.

Trix référence 22749, une photo réalisée par le vendeur.

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Pierre-B

le 17/06/2023 à 10:40 Citer ce message

Petits extraits Wikipédia à propos de la machine réelle.

Les locomotives de la série 23 sont de robustes locomotives électriques belges construites par "La Brugeoise et Nivelles" (Dont l'usine s'appelait encore au moment de la commande "Ateliers Métallurgiques de Nivelles") entre 1955 et 1957 et utilisées jusqu'en 2012 par la SNCB.
Les 83 machines de cette série dérivent de la série 22 livrée en 1954 et ont été commandées afin de faire face à l'électrification de la Ligne du Luxembourg (lignes 161 et 162 selon la nomenclature Infrabel).

Les 83 unités sont livrées entre 1955 et 1957 sous le type 123 (numérotation SNCB à 6 chiffres d'avant 1970). Elles revêtent la livrée à deux tons de vert en vigueur à l'époque.

En 1971, elles sont renumérotées dans la série 23 (numérotation à 4 chiffres). La livrée a été simplifiée (utilisation du seul vert foncé) et la seconde moustache cède la place au numéro de matricule.

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Pierre-B

le 22/06/2023 à 15:45 Citer ce message

Bonjour à tous,

J'ai reçu ma belle 2338 de la SNCB.(Bruxelles-Midi)
Elle est dans un état quasiment neuf et entièrement métallique.
Elle mesure environ 21 cm pour une masse de 560 g.

Série 23 de la SNCB

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Pierre-B

le 22/06/2023 à 16:00 Citer ce message

Cette Trix référence 22749 est d'une esthétique très épurée.
Elle n'est pas encombrée de petits détails qui risquent de tomber sur la voie pendant le roulement.
La ligne de toit est réduite à sa plus simple (simpliste ...) expression.
Le roulement est excellent mais à la mode du Trix qui prend de l'âge, à savoir légèrement bruyant.

Trix référence 22749

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Pierre-B

le 22/06/2023 à 16:12 Citer ce message

La belle peut être alimentée pas les rails ou la caténaire. dans ce deuxième cas, un démontage de la caisse s'impose ... Une vis à retirer pour actionner un inverseur.
La traction est améliorée par deux bandages de roues sur le train moteur.
Les feux sont réversibles (rouges, blancs ) suivant le sens de fonctionnement. L'éclairage produit est faible.
Une platine digitale 652 n'attend plus que le décodeur 652 (huit broches) qui lui conviendra pour des fonctions de base.
Je suis très satisfait par cet achat qui, s'il n'est pas encore vintage, ne saurait tarder à le devenir.

Trix référence 22749 Locomotive série 23 de la SNCB

(Edit : je viens de trouver cette information sur "traintamarre. tassignon" : 22749 de 2001 = 2338, livrée verte, Ep. IV, DC. ) Ce modèle serait donc déjà vintage ...

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Pierre-B

le 23/06/2023 à 15:25 Citer ce message

Bonjour,

Pour ceux qui sont intéressés par l'intérieur du modèle.

Au centre la platine avec les six petites diodes : c'est le shunt pour le fonctionnement analogique.
Sous les trois points de soudure à droite de l'inscription 601571 se trouve l'inverseur rails / caténaire du fonctionnement analogique.

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Pierre-B

le 24/06/2023 à 11:00 Citer ce message

"Portrait"

Trix référence 22749 Locomotive série 23 de la SNCB

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Pierre-B

le 20/07/2023 à 15:13 Citer ce message

Elle est belle ma belge.

Vraiment belle.

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Pierre-B

le 04/11/2023 à 17:09 Citer ce message

Trix référence 22749

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E471

le 15/03/2024 à 12:26 Citer ce message

Les type 22/23, pratiquement identiques extérieurement, étaient la colonne vertébrale de la traction électrique SNCB, et étaient particulièrement fiables. Elles assuraient tant les voyageurs que les marchandises, et des exemplaires ont longtemps été dédiés au service d'allège sur le plan incliné de Liège (30%°).

Pour ceux qui croient que la Belgique est le "plat pays":

Plan incliné de la côte d'Ans

Autre article sur le plan incliné

Elles ont eu, dans leur carrière, des livrées différentes: elles sont nées en deux tons de vert (une bande plus claire au niveau des hublots), puis toute verte comme ce modèle Trix, puis dominante jaune avec bandes bleues, puis enfin bleues avec linges jaunes. Certaines sont passées directement du vert au bleu. D'où la configuration vue ici: elles sont nées avec deux phares, puis ont reçu les phares doubles qui se sont généralisés dans les années 70, mais sans nécessairement recevoir la nouvelle livrée. Par contre, toutes sont passées de la numérotation 122.0xx à 22xx; 123.0xx à 23xx en 1971.

Pierre-B

le 15/03/2024 à 13:41 Citer ce message

Moi qui ne croyais qu'en sa parole ... "Avec des cathédrales pour uniques montagnes," (J.Brel)
Je ne connaissais pas du tout cette particularité belge.
Merci.

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Pierre-B

le 15/03/2024 à 14:05 Citer ce message

Locomotive électrique 2312 à l'entrée du Port d'Anvers ( 31 juillet 2009 )

Photo libre de droits : "Rafaël Delaedt ( Arafi )" Merci.

(E471 vous l'a bien dit, dans la série 23xx il n'y a que l'embarras du choix dans les coloris.)

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E471

le 15/03/2024 à 18:20 Citer ce message

Morale de l'histoire, le plat pays a une grande ligne (Ostende - Köln) qui a une rampe plus raide que le Gotthard ou le Lötschberg.

pat75

le 15/03/2024 à 21:54 Citer ce message

Bonsoir tout le monde!

La montée du côté de Aachen si je me souviens bien?
J'ai une photo d'un ICE où l'on voit bien la "cassure" de cette montée...

Bon, comme on est dans les histoires Belges:

https://www.petits-trains-ho.fr/forum/van-biervliet/van-biervliet-hle25-5.html

Passionné de chemins de fer Européens...

E471

le 15/03/2024 à 22:54 Citer ce message

Bonsoir!

Oui, il y a aussi la variante 25.5 qui propose encore une autre livrée.

Quant à la ligne, il y a en effet la rampe à la sortie d'Aachen Hbf, mais je viens de vérifier, elle est à 26%°, alors que les plans inclinés de Liège sont à 30%°.